如果你是客車生產企業，你知道選哪個VOCs 廢氣處理設備 去處理生產客車中的有機廢氣嗎？目前客車、公交車還是人們短途出行的首選交通方式，所以據統計每年的客車生產量還是非常多，在生產過程中也產生了很多的有機廢氣，主要是在噴漆環節產生。

VOCs廢氣處理設備的選擇并不難，我們只要了解好各個廢氣處理設備的特點，各VOCs廢氣處理設備能處理的廢氣還是有所差別的，所以要在充分了解自己的廢氣成分、濃度、工況及預算后才可以做決定。在客車生產行業，有機廢氣有 98%在涂裝車間產生，在涂裝車間中對客車的表面進行噴漆，主要有陰極電泳底漆、中漆、面漆及罩光噴涂工藝，這些有機廢氣中的成分主要含有二甲苯之類的芳香烴和其他甲烷總烴，另外還含有醇類、酯類等有機物質。噴漆廢氣的處理通常具有大風量、低濃度的特點，所以三梯環境作為生產廠家建議要先將噴漆有機廢氣進行濃縮，之后處理后達標排放，有機廢氣的處理主要分為燃燒技術、催化氧化技術、生物降解技術等等，根據技術和客車生產的有機廢氣的適配性，我們今天將目光聚焦在催化技術和燃燒技 術上。

VOCs廢氣處理設備中代表性的催化技術和燃燒技術設備主要是催化燃燒裝置和RTO焚燒爐，濃縮廢氣型的催化燃燒裝置是活性炭吸附脫附催化燃燒裝置，RTO 焚燒爐中的濃縮廢氣設備是沸石轉輪RTO。

（1）活性炭吸附脫附催化燃燒裝置

活性炭吸附脫附催化燃燒裝置是三梯環境積聚多年的VOCs廢氣處理設備生產經驗研發的適用于中低風量的VOCs廢氣處理設備。前端采用活性炭吸附脫附進行廢氣濃縮，后端進行催化燃燒廢氣處理的方法，在活性炭吸附脫附設備中采用蜂窩活性炭將噴漆廢氣進行吸附脫附后轉化成小風量高濃度的廢氣進入到催化燃燒裝置中通過催化劑的催化燃燒分解成二氧化碳和水。

此設備要定期更換活性炭和貴金屬催化劑，設備投資較少，運行溫度300℃，使用PLC系統全自動控制，廢氣處理效率高達97% ，支持間歇運行。

（2）沸石轉輪RTO焚燒爐

此VOCs廢氣處理設備是通過吸附-脫附-濃縮的過程將大風量低濃度的廢氣轉變成高濃度 小風量的廢氣，從而到蓄熱式進行廢氣燃燒，轉化成二氧化碳和水，其中沸石是不燃的，具有良好的穩定性和安全性，設備保養得當可以使用 15年以上，具有95%以上的熱回收效率，日運行成本極低。

相信進行了一系列的分析后，您要選哪種VOCs 廢氣處理設備 疑問已經解開。